Neue Horex VR6 Classic

Veröffentlicht: Montag, 04. März 2013 08:44

Verbeugung vor den Ikonen der Horex Historie
Elegante Speichenfelgen, geschmückt durch ein rotes Farbkleid mit dezenten Zierlinien und veredelt durch eine hochwertige Sitzbank mit feinsten Ziernähten: Die neue Horex VR6 Classic vereint klassische Motorrad- Stilelemente mit modernster Antriebstechnik. Dazu trägt auch ihr drehmomentoptimierter Motor bei, der für genussvollen Fahrspaß schon bei niedrigsten Drehzahlen sorgt.

Die Grundlage für die neue Horex VR6 Classic bildete der intensive Austausch mit den Horex Vertriebspartnern und vielen Horex Fans. „Ihren Wunsch, eine Horex mit einem Design zu erleben, das sich an den Ikonen der Marke orientiert, haben wir mit der neuen ‚Classic‘-Interpretation umgesetzt“, erläutert Fritz Rombach, VP Sales & Services bei Horex. Auf der Basis der VR6 Roadster hat das Horex Team zusammen mit Peter Naumann – Professor für Design an der Hochschule München – die neue „Classic“-Variante entwickelt. Naumann, der auch bei der Gestaltung des ersten Modells federführend tätig war, hat bei der neuen Studie die klare und selbstbewusste Formensprache der VR6 Roadster gezielt mit klassischen Elementen vereint. „Die Horex VR6 Classic ist eine Verbeugung an die legendären Motorräder aus Bad Homburg“, erklärt Naumann. „Insbesondere die klassische Horex Farbe Rot in Kombination mit silbernen Akzentstreifen ist eine Reminiszenz an die erfolgreichen Straßenmodelle und Rennmaschinen der Marke.“ Mit vielen liebevoll gestalteten Details wie der Sitzbank mit ihren feinen Ziernähten, den Speichenfelgen, den fließend geformten Metall- Motordeckeln und der markanten farblichen Gestaltung schlägt das Modell einen eleganten Bogen zu den Motorrad-Stars der 1950er und 60er Jahre, ohne gleichwohl Abstriche an der modernen Technik der Horex zu machen.

Kraftvoller Motor
Überzeugend drehmomentstark tritt der VR6-Motor der Horex VR6 Classic schon bei niedrigsten Drehzahlen an. „Hierfür haben wir unseren Sechszylinder speziell überarbeitet. Im Fokus stand dabei genussvoller Fahrspaß auf kurvigen Landstraßen, die die ‚Classic‘ souverän auch im höchsten Gang meistert“, erklärt Rombach. Die Horex Techniker versahen dazu die Krümmerrohre der 6-in-2-Auspuffanlage mit Interferenzrohren, die den Abgasgegendruck reduzieren und damit den Drehmomentverlauf gerade im unteren Drehzahlbereich stärken. Abgerundet wurde diese Maßnahme durch ein neu entwickeltes Motormapping, das ebenfalls den Durchzug im unteren und mittleren Drehzahlbereich fördert. „Das Ergebnis dieser technischen Anpassungen kann sich wirklich sehen lassen“, findet Rombach. So gibt das angepasste Sechszylinderaggregat seine maximale Leistung von 93 kW (126 PS) bereits bei 8.500/min ab. Noch beeindruckender ist die Drehmomententwicklung des Motors: Seinen Top-Wert von 120 Nm erreicht er bei einer niedrigen Drehzahl von 7.000/min. Quasi von Standgas an nimmt dabei das Drehmomentniveau stetig und gleichmäßig zu und unterstützt so den souveränen Aufritt der neuen Horex VR6 Classic.

Highlight Fahrwerk
Auch beim Fahrwerk der VR6 Classic haben die Horex Techniker viele Details verändert. Augenscheinlichstes Merkmal des neuen Modells ist dabei der hochwertige Speichenfelgensatz von Kineo. Hergestellt aus einer Aluminiumlegierung und veredelt durch CNC-Endbearbeitung verknüpft er auf ideale Weise klassisches Erscheinungsbild mit modernster Technik. Dank der innovativen Geometrie der Speichennippel erlauben die Kineo-Felgen den Einsatz von stabilen und hochgeschwindigkeitsfesten Schlauchlosreifen. Möglich wird das durch die exakt definierte Anordnung der Speichennippel im Felgenring. Die hochfesten Speichen der Felgen verbinden die Nippel in einer geraden Linie mit der Aluminiumnabe, was hohe Zugkräfte zulässt. Der Kineo- Radsatz wird nach Horex Vorgaben eigens für die VR6 Classic produziert.

Darüber hinaus weisen auch die Federelemente der Horex VR6 Classic Neuerungen auf. An der Front kommt wie bisher die stabile und voll einstellbare Upside-down-Gabel des renommierten Herstellers WP Suspension zum Einsatz. Sie führt das Vorderrad sicher und bietet auch bei starken Verzögerungen mehr als ausreichende Reserven. Hinten wurde das Federbein der „Classic“ angepasst. „Gemäß dem beschriebenen Einsatzzweck haben wir uns hier für eine Komponente aus dem Hause Sachs entschieden“, erläutert Rombach. „Das Federbein lässt sich in der Federbasis sowie in der Zugstufe anpassen und erfüllt damit alle Anforderungen für sportlich-sinnliche Trips mit unserer neuen VR6 Classic.“

Die HOREX VR6 Classic kann seit August 2013 über alle HOREX Vertriebspartner bestellt werden. Die Auslieferung der ersten Exemplare ist für den Herbst dieses Jahres geplant.