Probleme » Kupplung

Hallo!

Heute wollte ich meine erste Probefahrt mit meiner Classic machen - kann ich wohl vergessen, den Stammtisch am Rhein auch !
Am Freitag durfte ich die Sitzbank vom Sattler holen, habe das Teil draufgebaut - passt.

Jetzt geht es los:
Probesitzen, Schalthebel in die richtige Stellung bringen, Kupplung ziehen, schalten (geht sehr leicht - keine Leerlaufkontrolle im Drehzahlmesser) und Motor noch nicht gestartet.
Alles schön und gut - aber die Kupplung trennt nicht beim eingelegten Gang, gezogener Kupplung und leichtem hin und her schieben !!

Hatte von Euch auch mal einer das Problem ?

P.S. Die Classic ist ein Ausstellungsfahrzeug mit 16 Km auf dem Tacho.

Mit traurigem Gruß
Kornelius

Hallo Kornelius,

könnte sein, daß die Kupplungsscheiben durch die lange Standzeit etwas "verklebt" sind.
Bei meinem ersten Start hat die Kupplung auch nicht richtig getrennt. Als ich den ersten Gang eingelegt hatte gab's einen
kleinen Ruck nach vorn und der Motor war aus.
Beim zweiten Versuch hat's dann funktioniert.

Probiers einfach aus. Kaputt machen kannst du dabei nichts.

Eine weitere Möglichkeit wäre, daß bei der hydraulisch betätigten Kupplung Luftblasen im Systen sind.
Sollte das der Fall sein müsste das System entlüftet werden. Funktioniert genauso wie das Entlüften einer
hydraulischen Bremse.

Ich hoffe dir damit geholfen zu haben
Gruß
Reiner

Hallo Kornelius,
ich hatte das gleiche Problem mit meiner Classic nach 5 Monaten Winterpause (Nov.-April).
Bei stehendem Motor habe ich den ersten Gang eingelegt, die Kupplung und die Fußbremse gleichzeitig gezogen und den Starter betätigt. Die Kupplung trennte sofort und der Motor lief nach dem dritten Startversuch.
V.G.
Hans

Hallo liebe Gemeinde,
ich habe meine VR6 am Donnerstag bei Zöller abgeholt und bis heute 1000 km abgespult. :-))
Das gleiche Problem hatte ich auch, trotz gezogener Kupplung, ein Sprung nach vorne.
Ein größeres Problem auf der Tour war aber, dass ich große Probleme hatte, in den Leerlauf zu schalten. Die Ganganzeige wechselte in sämtliche Gänge, aber zwischen dem ersten und zweiten Gang war kein Leerlauf (N) zu finden.
Gruß
Jürgen

Hallo Jürgen,

das selbe Problem hatte ich auch am Anfang. Es braucht
eine Weile, bis man das Gefühl dafür bekommt. Bei mir
klappt es am besten, wenn ich kurz vor dem Anhalten
nur leicht und kurz aus dem 2. Gang den Schalthebel
antippe. Klappt aber nicht immer; manchmal ist dann auch
der 1. drinn, dann wiederhole ich noch mal aus dem 2.

Gruß
Reiner

...ich hab auch etwas gebraucht, aber ging immer besser. Ab ein paar 1.000 km flutschts bestimmt.
Michael (Roadster 105)

Hallo Jürgen, auch ich habe momentan noch diese Probleme. Ich komme bei abgestelltem Motor nur in den Leerlauf, wenn ich die Maschine etwas nach vorn und hinten bewege oder schon im Rollen auf neutral schalte. Beim Anlässen klebt auch die Kupplung etwas.
Aber ein Turnierpferd ist ja auch vor jedem Start nervös.

Gruß Karl

Hallo!
Ich habe den Händler angerufen und Ihm das Problem mit der nicht trennenden Kupplung geschildert.
Er hat mir einen Tipp gegeben, welcher auch Euch bekannt ist und angewendet wird.
Den evtl. Grund könnte er nur vermuten (möchte ich hier jetzt nicht nennen).

Gesagt getan - 2 Stunden später wieder den Tipp angewendet, aber nur mit hin und her schieben.
Dann keine Lust mehr, denn das Teil wäre mir bald zur Seite gekippt .
Heute ist der Garten drann - da kann umfallen was will!


Ich habe noch an Euch 1 Frage:
Waren die Probleme (Kupplung trennt nicht , keine Leerlaufstellung) mit einem Ölwechsel bzw. einer höhere Laufleistung behoben ?

Gruß Kornelius

Hallo Kornelius,

mach dir das Leben doch nicht so schwer!
Leg den Leerlauf ein, starte den Motor (Batterie voll?), zieh die Kupplung, hau den ersten Gang rein und fahr los, bzw. wiederhole die Prozedur falls der Motor dabei aus geht.
Ein Ölwechsel hat keinen Einfluss auf eine bedingt durch lange Standzeit verklebte Kupplung.

Gruß
Reiner

Wenn der Leerlauf im Stand nicht reingehen will, bzw. man immer wieder im1. oder 2. Gang landet. Drehzahl im Stand auf 2.000 U/min, dann klappt es mit dem Leerlauf. Habe ich auch und wird mit der Zeit besser.

Viele Grüße aus Bad Homburg

Liebe Horex-Gemeinde,
danke für die guten Tipps. Ich habe gerade mit der Firma Zöller telefoniert und folgenden Ratschlag bekommen.
Horex schreibt voll-syntetisches Öl für den Motor vor. Der Vorschlag war, ein halb-syntetisches Öl zu verwenden.
Allgemein gefragt: Welches Öl, welche Viskositätsklasse?

Linke Hand zum Gruß
Jürgen