Bremsen, Kette » Kettensatz bestellt

Hallo Dieter,
ist dies der Kettensatz mit Classic- oder Roadsterübersetzung?
Sind die 120 Glieder für die VR6 dann schon perfekt?
Hat diese Kette ein Schloss oder ist sie endlos gefertigt?
Danke

Carl

Hallo Carl,

ich antworte jetzt mal stellvertretend zu dem Kettensatz : 19 Zähne Ritzel ist definitiv Roadster Übersetzung, dazu 47 Zähne am Kettenrad. Dazu dann die 120 Glieder der Kette, sehr wahrscheinlich mit Nietschloss zum Selbstpressen. Extra die Schwinge ausbauen zur Montage der Endlosversion erscheint mir ein unnötiger Aufwand, die offene Ausführung gewissenhaft vernietet hält genauso gut.
Mit 119 Gliedern und 18er Ritzel wär´s dann noch besser, damit erhält man sich den vollen Nachspannbereich des Excenters für die Kette. Ob man den braucht, kann ich noch nicht sagen, es sind noch ein paar Tausend Km bis dahin.....

Ich kann nur zur CLASSIC - Übersetzung mit 18er Ritzel raten, seit 5000km fahre ich damit und bin sehr zufrieden. Das passt viel besser zum Landstraßen - Charakter des Mopeds !

Gruß und guten Rutsch und Dauergrinsen auf der HOREX für 2016 !!

Stefano.

Hallo Kollegen,

hab gerade nochmal an meiner Roadster Serie 1 nachgeschaut : Kettenrad ist original und hat 47 Zähne, in Kombination mit dem 19er Ritzel war das vieeeel zu lang übersetzt.

Anscheinend gab es ab Werk unterschiedliche Ausführungen, das war mir bisher nicht bekannt. Wieder was gelernt.....

Gruß aus Alzey, Stefano

Danke für die interessanten Infos!
Hat jemand schon an der Roadster die Kombi 18/49 probiert? Müßte ja gehen wie Schmidts Katze...

Gruß
Carl

Hallo Carl,

ich hatte ursprünglich die Originalübersetzung 19/47 und seit Oktober 2014 die Classsic-Übersetzung 18/49, die ab irgendwann 2014 auch bei allen Roadstern ab Werk eingebaut wurde.
Ich habe damals bei km 21000 eine Kette (D.I.D, 530, 114 Glieder) mit Nietkettenschloss eingebaut.

Wenn du sportlich fahren willst, ist sicher die 18/49-Übersetzung die bessere Wahl. Damit dreht sie auch im 6. Gang einigermaßen aus.
Wenn du lieber tourenmäßig unterwegs bist, hat die 19/47-Übersetzung den Vorteil, dass du ein niedrigeres Drehzahlniveau hast. Ist m.E. auf langen Strecken ganz angenehm.

Viele Grüße
Ansgar

Ich habe nach kurzer Zeit die Übersetzung von 19 /47 auf 18/48 geändert. (Danke für die Unterstützung an HOREX Augsburg). Die Übersetzung war viel zu lang, insbesondere in den Alpen ging es überhaupt nicht.
Aus den engen Kehren heraus ging es nur mit Kupplungseinsatz, erschwerend kam noch das erste Maping hinzu.

Aber mit dem letzten Maping und einer 18/48er Übersetzung ist es Fahrspaß in Reinkultur!

Guten Rutsch........ IN`S NEUE JAHR!!

Danke Ansgar und Dietmar!
Sehr gute Anregungen! Ich habe auch (für mich und meinen Fahrstil) das Gefühl, eine etwas kürzere Übersetznung wäre besser...
Werde wohl auf 18/48 gehen.
Dietmar, ist das auch nicht zu laut und nervig, wenn man auch mal auf Tour ist?

Danke und Gruß

Carl

Hallo Carl,

nein, es ist nicht zu laut auf Tour.....ich habe ja einen Helm auf. :-)
Spaß beiseite, es entspricht der Übestzung der Classic und ich habe definitiv keinen Unterschied bemerkt.
Evtl. könnte man es am Verbrauch merken, aber bei der Horex habe ich noch nie besonders auf den Verbrauch geachtet

Super und danke.
Dann werde ich das mal so ändern. Welche Kette ist wohl die beste?
Gruß Carl

(gerade wieder unter den Lebenden...)

Hi Dieter,

in der von Dir gezeigten Bestellung werden Ritzel und Rad mit "Horex" bezeichnet. Sind die dann "für Horex passend" oder sind die "originol Horex"? Ist das ein (Ex-)Horexhändler, hat der noch Originalteile?

Gruß
Ulrich