RE: Habe heute angefangen den Motor auszubauen - 2

Hallo Dieter,
Du hast ja schon den Kompressorantriebsschacht geöffnet. Bitte mache auch ein paar gute Fotos von der Montage des Kawa-Kompressors. Ich drücke Dir beide Daumen, dass alles passt.
Wie machst Du das dann mit der TÜV-Eintragung?
Bitte berichte, wenn alles erledigt ist.
L.G.
Hans

Mensch Dieter,

Du kannst doch jetzt nicht einfach in Urlaub fahren - gerade jetzt wo es (für uns alle) spannend wird... - das kannste doch nicht machen!!!

Überleg Dir das lieber noch mal!

Grüße aus Köln

Hermann

P.S. Trotzdem - schönen Urlaub für Dich und Deine Frau[Smiley_163]

Hallo Dieter

Ich bin beeindruckt und schaue ganz neidvoll auf deine mechanische Kompetenz. Als Beamter und Besitzer einer Classic habe ich mich kürzlich von meiner Maschine getrennt. Ganz im Zeichen: Lieber eine Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende. Eigentlich vermisse ich euch. Ich habe viel Geld verloren und habe ausgerechnet, dass mich 1 Km Horex-Fahren 6 € gekostet hat! Trotzdem werde ich meine kurze Zeit mit euch nicht vergessen. Mein neues Projekt ist schon fast beendet und ich freue mich auf meine neue BMW R NineT, die ich natürlich auf meine Bedürfnisse umbauen lassen werden (RIZOMA und Roland Sands lässt grüssen). Somit hoffe ich nun, dass ich meine Frau nicht mehr mit unnötigen Diskussionen betreffend die Zukunft von Horex bzw. 3 C Carbon belästigen muss. Eigentlich schade, dass die Marke Horex zu einem Luxusobjekt verkommt. Als Trotzreaktion werde ich mir eine alte Horex (Regina) kaufen und den echten Charakter von Horex wieder aufleben zu lassen. Als andere ist eine Flughöhe für Salon-Biker, die in einer anderen Liga herumkurven werden.

Dieter, Typen wie dich, sind leider am aussterben. Ich finde es toll, dass die Horex Familie von deinen Erkenntnissen profitieren kann und wird. In diesem Kontext leistet du wichtige Arbeit. Vielen Dank.

Gruss
Pari

Hallo Dieter,

interessant ist für mich vor allem das Bild deines Steuerkettenspanners. Offenbar lag der "Arbeitsbereich" (erkennbar an dem matten Ring) noch einiges vor den radialen Ölbohrungen. Ich hänge zum Vergleich noch mal das Bild meines Steuerkettenspanners an, der bei km 22000 vor einem Jahr von der Fa. Finkl getauscht wurde. Bei meinem sieht man, dass der Arbeitsbereich schon am Rand der Ölbohrungen lag (die damit frei lagen und somit der zur Kettenspannung erforderliche Öldruck nicht mehr gegeben sein konnte).

Viele Grüße
AnsgarBild entfernt (keine Rechte)

Der KTM Spanner wird von hinten mit Öl versorgt.
Dafür muss das Öl da aber auch hinkommen.
Gruß Peter

Waaas ???
jetzt muss ich dochmal nachfragen: (1. April ist nicht, und ich schlaf schon schlecht):
B a u t D i e t e r d e n K a w a s a k i K o m p r e s s o r e i n ? ? ? ? ?
Das fände ich ultra- mega- supergeil !!!!!!!!!
Weil ich den Dieter auch so einschätze, dass er das auch auf die Strasse bringen will.
Michael (Roadster 105)

Hey du,
Ich habe noch keine Bilder Infos über den verbauten Spanier und die Einbausituation.
Ich kenn nur den Ktmspanner und weiß wie er verbaut ist in den KTMs.
Bekomme aber bald Infos und schau mir die den mal an.
Wie würde man mir sagen: nur die Ruhe :)
Gruß Peter

Geht eigentlich an alle Horexler

Was Dieter hier anstellt gebührt höchsten Respekt!

Wir alle haben ein teures Bike gekauft und müssen trotzdem daran herumbasteln, und dies im 21. Jahrhundert!

Gruss
Pari

Gottseidank.
Hatte schon Herzflattern und hab angefangen Banküberfälle und Entführungen zu planen.
Michael (Roadster 105)

@Michael: Wie Recht Du hast. Was wäre das Leben ohne das Basteln an unseren geliebten Mopeds. Das Langweiligste für mich ist immer noch ein Bike das nie kaputt geht....

VG
Roland