Bremsen, Kette » Kettenpflege bei der Horex VR6

Zu Beginn habe ich mich auch allein auf die gepriesene Selbstschmierung der Kette durch den Graphitblock verlassen.
Im letzten Herbst hatte ich dann meine Horex mal ca. 2000 km lang nicht geputzt (erst Motorradtreffen hinter Frankfurt und dann noch eine Italienfahrt).
Am darauffolgenden Montag ging plötzlich meine Hinterradbremse nicht mehr. Ursache: Graphitstaub, der auf die Bremsbeläge geraten war.
Ich habe die Beläge dann gewaschen und die Bremse ging wieder. Seitdem schmiere ich die Kette ab und an, um den entstehenden Graphitstaub zu binden.
Dazu stelle ich die Horex auf einen Einarm-Montageständer (einen billigen aus dem Zubehörmarkt, bei dem ich den Adapter auf den Innendurchmesser der hinteren Hohlachse abgedreht habe), lege bei laufendem Motor den 1. Gang ein und sprühe auf das sich drehende Kettenrad Kettenspray auf (ist nicht für jedermann zur Nachahmung empfohlen).

Hallo VR6-Gemeinde.
Ich bin dabei, trotz Grafit-Schmierung, den CLS-Kettenöler zusätzlich anzubauen. Wird wohl ein "Projekt" für März oder April.
Das hat 2 Vorteile:
1.
Der Grafitstaub wird gebunden, und
2.
die permanent zu dosierende Selbstschmierung des CSL ist nahezu narrensicher.

Hallo an alle,
ich bin von der Graphitschmierung der Horex nicht überzeugt!
Dies hat mehrere Gründe:
- Die Kette wird mit einem neuen "Gleitstein" am Anfang nur im Bereich der Kettenlaschen geschmiert. Das bedeutet dass der Abrieb des Graphitblocks am Anfang sehr hoch ist weil sich die Kette wie eine Motorsäge in den Block frisst. Erst danach kommt auch die Rolle der Rollenkette in den Genuß von etwas Graphit, leicht zzu erkennen an der matten und dunklen Farbe der Rolle. Glänzt die Rolle ist sie definitiv nicht ordentlich geschmiert. Bei mir hat der erste Graphitblock ca. 6000 km gehalten, trotz penibler Überwachung der Kettenspannung. Die Originalkette von Horex ist meiner Meinung nach von hervorragender Qualität, denn ich habe trotz 18000 Km kaum Verschleiß gehabt und habe äußerst selten nachgespannt. Seit der ersten Regenfahrt nutze ich zusätzlich zum Graphitblock immer ein wenig Kettenspray als Korrosionsschutz und zur Schmierung der Rollen, um dem Verschleiß des Kettenrades vorzubeugen. Ich werde aber ab dieser Saison wieder wie bei meinen anderen Motorrädern wieder mit HKS Czech meine Kette schmieren. Dies ist für meine zukünftige Fahrleistung mit der Horex ausreichend, denn wenn es nicht regnet reicht einmal schmieren für ca. 2000 Km. Das Mittel haftet auch auf den Rollen sehr gut. Die Kette ist ja innen mit einer Lebensdauerschmierung versehen, denn innerhalb der X-Ringe kann man nicht nachschmieren, von daher ist Korrosionsschutz und die Reibminderung der Rollen im Ritzel / Kettenrad absolut wichtig. Das funktioniert mit HKS einfach ausgezeichnet. Für mich absolut das beste für die Kette und billiger als der Graphitblock.

Zur Info.http://www.hks-czech.de/

Kann es sein, dass die Materialgüte an der ein oder anderen Stelle nicht ganz so hoch ist?

Mir kommt der Verschleiß extrem hoch vor...
Habe auch alte Maschinen mit 100.000km, über 100 PS und da ist der Verschleiß Kette, Kettenrad und Einstellschrauben, (natürlich noch kein Excenter) nicht so hoch! (Japaner...)

Gruß

Carl

@ Butch

Hallo Butch,

immer wenn ich die Kette spannen mußte habe ich vorher WD 40 oder Balistol in den Exzenter gesprüht, zum reinigen und um fressen zu vermeiden. Wenn du den Exzenter raus hast würde ich ihn auch nur mit ordentlich Fett wieder einsetzen.
Wo du Ihn schon demontiert hast; besteht die Möglichkeit einen Schmiernippel zu montieren?
Dann hätte man für immer Ruhe.

Und zusätzlich rechts und links einen Einstich für einen o-Ring vorsehen, dann kann kein Schmutz eindringen.
Gruß
Hans

Hallo zusammen,
der anfallende Graphitstaub durch den Kettengleitstein und der dann und wann erforderliche Austausch ist für mich auch nicht schön.
Daher hab ich mich entschlossen, stattdessen ein Gleitstück aus einem geeigneten Kunsstoff. z.B. POM/Delrin einzubauen, welches dann
nur noch die Aufgabe hat, die Schwinge vor der Kette zu schützen.
Kettenschmierung erfolgt dann ausschließlich über die konventionelle Methode.

Gruß Reiner

Hallo Reiner,

siehe auch hierzu: Technik der Horex VR6 » Zubehörteile » Erfahrungen mit Kettenschleifer
Beitrag #8.
Zum Ausprobieren bin ich noch nicht gekommen, da erst ca. 4000 km gefahren!

Gruß
Reiner

@ Butch:

bei mir ist vor einem Jahr auch der Exzenter festgegangen, siehe mein Beitrag vom 17.04.2015.
Bei mir waren es aber Fraßspuren in der Fuge zwischen Exzenter und Trägerplatte Bremssattel - und nicht wie bei dir in der Fuge Exzenter-Schwinge.
Ich muss gestehen, dass ich seitdem die Kette nicht mehr nachgespannt habe (war nicht erforderlich trotz ca. 8000 km Laufleistung seitdem).
Hoffe dass er noch geht...

Gruß Ansgar

Hallo Reiner (Roadster 063)
danke für den Hinweis. Genau so will ich es auch machen. Prima, daß Dieter die Zeichnung seinerzeit eingestellt hat.
Ich werde nicht warten bis der Graphitblock abgenutzt ist, sondern die Aktion demnächst angehen.
Witzig, daß die beiden Namensvettern die gleiche Idee haben.

Gruß Reiner