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Hallo in die Horex-Runde,

ich habe seit März 2013 eine Horex VR6, Serie 1 (Nr. 019), abgeholt damals in Augsburg, 100 km später liegen geblieben. Repariert im Werk, seitdem weitere (nur) 16.700 km problemfrei. Ich fahre primär andere Motorräder.

Nun bin ich hier schier zufällig im Forum gelandet, da ich in einer Verkaufsanzeige einer Horex "Umbau erledigt" las - und mich fragte: Welcher Umbau? Nun weiß ich es: Kettenspanner bzw. die Kette und der Übersprungschutz... wenngleich ich das Problem nicht kenne, kenne ich jetzt die Lösung. ;-) Und wohl auch, dass es nur Motorrad Herold in Wolfratshausen kann.

Da mir das Forum damit schon bei der Lösung eines Problems geholfen hat, das ich bislang nicht kannte, und ich einmal hier bin, bin ich jetzt hier.

Allseits stets gute Fahrt und vielleicht auf den einen oder anderen guten Austausch!

Martin

Hallo Martin,
herzlich willkommen im VR6 Horex Forum! - Horexfahrer seit 2013 - Wie hast Du es geschafft Horexmässig über 13 Jahre "undercover" zu bleiben ?
liebe Grüsse
Felix

Hallo Martin,
herzlich willkommen im Forum.
Wi hast du denn bisher die Inspektionen gemacht? Und hat dein Händler alle Teile bekommen?
Viel Spaß weiterhin mit Deiner VR6.

Hallo Felix,
hallo Dietmar,

vielen Dank für die nette Begrüßung.

Also 13 Jahre "undercover" war bei nur 16.700 km in der Zeit vielleicht nur der mangelnden Nutzung geschuldet, zudem war ich nie bei HorexVR6-Treffen, was sich aber natürlich ändern kann.

Zu den Inspektionen: Ich habe damals bei der Insolvenz einige Ersatzteile aus der Insolvenzmasse gekauft. Und die Inspektionen beschränken sich letztlich auf Ölwechsel und irgendwann habe ich Kupplungsteile wechseln müssen, die aber mein Händler besorgt hat. Vieles stammt meines Wissen nach (was allerdings eher sehr schlecht ist - ich bin überhaupt kein Techniker) aus anderen Motorrädern. Ich habe hier auch schon was von einem "neuen" Mapping gelesen, was vielleicht auch schön wäre...

Viele Grüße
Martin

Hallo Dieter,

bei 20 tkm als Schallmauer käme ich ja mit 16.700 km bisheriger Laufleistung noch auf Reifen nach Wolfratshausen... aber vermutlich packe ich sie jetzt lieber auf den Hänger. Ich rufe morgen mal bei Herold an. Wenn dann alles gemacht ist, freue ich mich auf eine Ausfahrt nach Gießen. In Siegen bin ich des Öfteren, da ist es nicht mehr weit. Vielen Dank bereits heute für das Angebot, die Software aufzuspielen!

Viele Grüße

Martin

Hallo Martin,
ein neueres Mapping kann ich nur empfehlen aus eigener Erfahrung! Das steigert die Fahrfreude spürbar.
Daß die Nachrüstung an der Nockenwellenkette dringend ist, hat ja schon einer der letzten Servicebriefe der Firma Horex geschrieben. Ohne das Wissen, was heute im Umlauf ist mußten eine ganze Reihe von Horexfahrern, viel Lehrgeld zahlen. Ich hatte das Glück wie Du, so lange verschont zu bleiben, bis die Lösung klar war.
Ich wohne übrigens in München unweit vom Herold, was bei Bedarf eine private Übernachtung möglich machen würde. Melde Dich...
Ansonsten : gute Fahrt und immer den Kopf oben und das Gummi unten
Grüße
Ulli

Hallo Ulli,
seit diesem Monat bin ich Besitzer einer Horex Serie 1 geworden. Ich habe den Verkäufer nach dem Kettenspanner Austausch und Mapping gefragt. Er hat die Maschine in Ausburg 2013 abgeholt und jetzt hat sie ca.8000 km drauf. Was bei den Inspektionen im Detail gemacht wurde konnte er nicht sagen. Ist dir bekannt, wie ich herausfinden kann, ob die Arbeiten durchgeführt wurden?
Kennst eine Werkstatt in der Umgebung von Trier die sich mit Horex Bikes auskennt?

Viele Grüße
Werner

Moin Werner

Ich habe meine Classic bei Motorrad Mohr in Mayen gekauft. Der war mal Horex Händler. Service war auch gut. Den Umbau mit Kettenspanner usw habe ich bei Motorrad Herold in Wolfratshausen machen lassen. Seitdem läuft alles ohne Probleme. Ölwechsel mache ich selber. Wenn Du wissen willst welches Mapping aktuell ist, wende Dich an Dieter, der hat Plan von der Materie.

Grüße aus dem Kreis Cochem - Zell
Hans-Gerd

Hallo Werner,

dank des Horex-VR6-Forums habe ich Motorrad Herold in Wolfratshausen gefunden, Umbau ist gerade eben erfolgt (bei 16.700 km. Ich habe die Horex damals neu gekauft und wusste lange nichts von dem Thema). Ich habe die Horex am letzten Wochenende von Wolfratshausen ins Rheinland zurückgefahren, alles sehr gut gelaufen. Herr Herold ist sehr nett, sehr gut ansprechbar. Der Umbau dauert etwas (ich habe sie im Februar hingeliefert und jetzt abgeholt), was ich aber völlig unproblematisch fand und so angekündigt war. Herr Herold hat mir vor Ort das Problem nochmals erläutert und den alten Kettenspanner gezeigt. Alles in allem ist Motorrad Herold bzw. Herr Herold eine hervorragend Empfehlung! (und jemand anderen findet man vermutlich auch nicht mehr, der das Thema kennt und schon vielfach umgebaut hat).

Viele Grüße
Martin

Hi, frag doch mal bei welcher Werkstatt er den Service hat machen lassen. Wenn er sich aber nicht daran erinnern kann ist es eher ein Zeichen das es nicht gemacht wurde. An die Rechnung erinnert man sich sonst. Hoffe Du hast den Umbau beim Kauf eingepreist.

Hallo Werner,
als technisch etwas versierter ist es kein Problem den Stand des Nockenwellenantriebs zu prüfen : man läßt das Öl ab, schraubt den rechten Motordeckel (= Kupplungsseite) auf und schaut sich Ritzel, Kette und ggf eben den neuen Überspringschutz an.
Tja - was macht man, wenn man darauf keine Lust hat oder dafür nicht eingerichtet ist? Man schaut auf die Liste aller vorhandenen Rechnungen oder fragt den Vorbesitzer. Der Umbau ist schon prägnant und nicht ganz billig. Wenn sich also der Vorbesitzer oder die vorgefundenen Rechnungen nicht an einen solchen Umbau erinnern, dann geh mal davon aus, daß er nicht gemacht wurde.
Ist halt blöd gelaufen : als das Problem den Horex Leuten in Augsburg bewußt wurde, haben sie gleich eine Service-Notiz herum geschickt, aber es war die Zeit als es finanziell schon alles durcheinander ging. Aber wie schon hier im Forum beschrieben, gibt es eine Abhilfemaßnahme. Damit wäre das Thema dann vom Tisch. Wer das Moped "intensiv" fährt und lange wartet, kann sich eine ganz "schön heftige" Reparatur einhandeln. Und die Teile dafür wären dann schwierigst aufzutreiben!!